平缠、折叠、复合油分的区别

山东阿普达
2021-05-31

平缠油分芯

图片


平缠芯是最常用的一种油分芯,它采用高低精度玻纤滤纸相结合的方式,将十余层玻纤滤纸缠绕在中网上作为主要过滤层,对压缩空气中油雾进行拦截、碰撞、扩散和聚集,小油滴很快聚成大油滴,在气动及重力推动下通过聚合层,积聚在滤芯底部,再通过滤芯底部凹处的回油管进口返回润滑系统。

平缠油分芯虽常用,也有它的局限性:在尺寸不变的条件下,平缠油分芯的过滤面积为定值,无法增加。如遇到降压使用,流速增高,或加大流量的工况下,则平缠油分芯会不适用。再者根据现有的设备和生产工艺,油分芯的最大底径可以做到530毫米,油分芯的最高高度原则上不超过1米,如果定做一款90立方4bar状态下的油分芯,通过计算,530外径*1米高度平缠芯的过滤面积肯定是不够的,此时平缠芯也不适用。
在日常的油分查询中,不能只提供油分的尺寸:法兰、底径、内径、高度,根据机器铭牌和实际使用工况,同时提供机型、流量、压力同样很重要。
给客户推荐或查询油分芯时,根据机型、流量、压力和尺寸,首先计算平缠芯是否适用;如果不适用,再考虑折叠芯;如果根据工况和经验仍旧不行,最后考虑复合芯;如果再不行,我们会告知客户为什么不行,并给出变更方案的建议。

折叠油分芯

图片
折叠油分芯:折叠芯作为平缠芯的升级款,它采用高低精度玻纤滤纸相结合的方式,将几层玻纤滤纸、金属网、无纺布通过打折作为主要过滤层,对压缩空气中油雾进行拦截、碰撞、扩散和聚集,小油滴很快聚成大油滴,在气动及重力推动下通过聚合层,积聚在滤芯底部,再通过滤芯底部凹处的回油管进口返回润滑系统。它的折叠结构展开面积(过滤面积)是普通平缠结构的4倍,大大降低了流速,更易于将压缩空气中的油凝聚(分离)下来,使得排出的压缩空气中含油量更低。一些平缠芯不能胜任的工况,选用折叠芯可以解决。
折叠芯虽然是平缠芯的升级款,也有它的局限性:当选用平缠芯满足条件的工况下,如果一味追求低含油量而选用折叠芯,其结果有可能适得其反。举个实例:有主机厂选用LB11102款的平缠芯,测试滤后含油量数据达标。厂家想追求更低的含油量,要求定制了LB11102款的折叠芯,但装机后的测试效果却跑油,远不如平缠芯的数据。思来想去找不到其他原因,最后发现,在机型在平缠芯满足条件的工况下,不宜选用折叠芯。
随着空压机的更新换代,近年来变频机成为市场的主流。而折叠芯在某些变频机的使用上水土不服,出现了跑油的情况。分析认为,在变频机满负载的工况下,折叠芯没有问题;而在变频机没有满负载的工况下,折叠芯的油气分离效果可能会不佳,造成跑油的情况。这种情况建议改用折叠加平缠复合结构油分芯。

复合油分芯

图片
当空压机系统的初分离(机械分离)效果很差,用单一结构无论是平缠芯,还是折叠芯,都不能分离干净,滤后含油量仍超标的情况。阿普达受寿力大油分内外芯结构的启发,创造性的将内外芯双芯结构融为一体,产出了市面上第一款外层采用折叠、内层采用平缠的复合结构油分芯(之后申请了专利,专利号:200620043249.1)。我们通过实验,测试数据,验证了该复合油分芯的先进性,并将此复合油分芯产品,推荐给一家初分离(机械分离)系统搞的不好的主机厂,主机厂用后滤后含油量超标的情况迎刃而解,压差也满足要求,寿命也更长。从此该主机厂便选用
复合油分芯采用复合结构:即外层采用折叠、内层采用平缠。其优势在于:外层的折叠结构展开面积(过滤面积)是普通平缠结构的4倍,大大降低了流速,更易于将压缩空气中的油凝聚(分离)下来;而内层的平缠结构进行二次分离,使得排出的压缩空气中含油量更低。
复合油分芯的特点是:比单独的折叠式或平缠式滤芯出口含油量更低,使用的压力范围更广,相对应使用寿命更长。
在当今采用双极压缩、永磁变频、大流量低压领域、合同能源管理的空压机比比皆是,复合油分芯的适应性非常广泛。我们推荐客户综合考虑空压机的维护成本,购买一个复合油分芯可能您多花了一点钱,但它的高品质、低油耗、6000-8000小时的长寿命可为您省钱更多,特别适用于异地维护距离很远的客户群。
复合油分芯配合阿普达复合空滤,复合油滤,罗必润高端润滑油产品,更会达到事半功倍的效果。阿普达内置式油分:平缠芯、折叠芯、复合芯主要技术参数如下图。